Pandemie, inflatie, daling van de koopkracht, stijgende energiekosten, luchtvervuiling… De elektrische fiets heeft zich de afgelopen jaren bewezen als een uitstekende oplossing voor de vele crises waarmee we te maken hebben. Als een betrouwbaar, economisch, praktisch vervoermiddel dat geschikt is voor een vaak overvolle stedelijke omgeving, is de elektrische fiets een echte bondgenoot geworden voor een zachtere mobiliteit.

En begin 2024 ziet de toekomst er rooskleurig uit voor de fietswereld. Meer fietspaden, betere parkeerfaciliteiten, steeds innovatievere fietsen, een sterkere fietscultuur, minder overlast, subsidies, het Plan Fiets en Wandelen…

Mobiliteit in Frankrijk in 2024: een mooi jaar voor de fiets!

Steeds beter aangepaste en veilige fietspaden

Om met name het massale autogebruik te verminderen, zet het Plan Fiets en Wandelen 2023 - 2027, gelanceerd in mei 2023, zijn koers voort met als doel de fiets in het dagelijks leven van de Fransen te verankeren. Een van de eerste taken is het ondersteunen van gemeenten bij het financieren van fietsinfrastructuurprojecten in hun gebied met een aangepast en veilig fietspadennetwerk. Het doel is om tegen 2027 80.000 km veilige fietsinfrastructuur te realiseren, en 100.000 km in 2030. Jaarlijks wordt er 250 miljoen euro uitgetrokken om de ontwikkeling van fietsinfrastructuur in Frankrijk, zowel in steden als daarbuiten, te versnellen.

Begin 2024 zijn er 59.622 km veilige fietsinfrastructuur aangelegd in het land, wat een mooie groeiruimte biedt voor mobiliteit in de komende jaren.

Uitbreiding van de strijd tegen diefstal via registratie en veilig parkeren

Veilig kunnen fietsen is fijn, maar je fiets veilig kunnen stallen en bewaren is minstens zo belangrijk!

De aanschafprijs van een elektrische fiets kan hoog zijn, dus is het belangrijk deze zo goed mogelijk te beschermen. U kunt ons artikel raadplegen over manieren om uw elektrische fiets tegen diefstal te beveiligen. Andere ontwikkelingen zullen deze strijd verder ondersteunen.

Registratie

Diefstal van elektrische fietsen in steden is een ware plaag en een van de grootste belemmeringen voor de groei van dit zachte en alternatieve vervoermiddel ten opzichte van de auto.

Om diefstal, heling en illegale doorverkoop tegen te gaan, moeten fietsen en elektrische fietsen sinds 1 januari 2021 geregistreerd zijn. Dit registratiesysteem is ingevoerd in het kader van de Mobiliteitswet (LOM). Het aantal geregistreerde fietsen groeit gestaag en biedt gebruikers extra veiligheid.

Veilig parkeren bij stations

De LOM-wet verplicht ook stations om veilige parkeerplaatsen aan te bieden. Onder ‘veilig parkeren’ verstaan we een voorziening die de fiets op twee punten stabiliseert en vastzet, aan het frame en aan een van de wielen. In tegenstelling tot ‘vrije’ parkeerplaatsen (beugels, rekken of fietssteunen) moeten deze ook voorzien zijn van een beveiligingssysteem, menselijke bewaking of videobewaking. Het besluit stelt ook dat deze parkeerplaatsen overdekt, verlicht en binnen 70 meter van een stationstoegang moeten liggen, tenzij er een technische onmogelijkheid is.

In totaal zijn 1.133 stations verplicht om veilige parkeerplaatsen te realiseren volgens de LOM, wat 37% is van alle spoorwegstations in het land. Momenteel halen twee op de drie stations hun doelstellingen niet. Zal 2024 deze statistiek in Frankrijk verbeteren? Dat hopen we zeker!

Veilig parkeren in gebouwen

De wet voor toegang tot huisvesting en vernieuwde ruimtelijke ordening (ALUR) verplicht mede-eigendomcomplexen met parkeerplaatsen voor auto’s om een beveiligde fietsenstalling aan te bieden en een plek per woning te voorzien. Recente mobiliteitswetgeving (LOM) stelt dat een of meerdere mede-eigenaren met toestemming van de vergadering op eigen kosten werkzaamheden kunnen uitvoeren: een oplossing als de rest van de mede-eigenaren weigert. In dat geval zijn de plekken gereserveerd voor degenen die betalen. Langzaam maar zeker zullen beveiligde fietsenstallingen hun plek vinden in parkeergarages om onze geliefde elektrische tweewielers te beschermen.

Betere educatie over fietsen

Binnen het Plan Fiets en Wandelen 2023 - 2027 heeft de overheid haar wens bevestigd om het programma ‘Savoir Rouler à Vélo’ te verspreiden. Dit programma, geleid door het ministerie van Sport, biedt kinderen van 6 tot 11 jaar een begeleide training van 10 uur. Tegen 2024 moeten alle kinderen die naar de middelbare school gaan zelfstandig kunnen fietsen onder echte verkeersomstandigheden, vooral in de stad. Sinds 2019 heeft het plan al 200.000 kinderen bereikt. Alleen al in 2023 hebben nog eens 200.000 kinderen deelgenomen.

Het beleid is gericht op het creëren van een echte fietscultuur bij toekomstige generaties, een investering in de toekomst van de fiets. Dit gaat gepaard met andere initiatieven zoals de ontwikkeling van beurzen en evenementen: R'Bike beurs, Mai à Vélo evenement, Euro Bikes beurs, Vélo in Paris festival, Pro Days beurs…

Een goed idee zou nu zijn om deze overdracht van goede gewoonten uit te breiden naar een ouder publiek ;)! Op de fiets!

Ook bedrijven zijn betrokken bij deze aanpak om het gebruik van de fiets te vergemakkelijken, onder andere via belastingvoordelen voor bedrijven die bedrijfsfietsen aan hun werknemers aanbieden.

Intermodaliteit : je fiets mee in de trein of bus

Fietsmobiliteit is vandaag de dag nog niet vanzelfsprekend en het meenemen van je elektrische fiets, mountainbike, longtail of bakfiets op reis kan erg lastig zijn. In Frankrijk bieden treinen en TGV’s weinig tot geen plekken voor fietsen, gedemonteerd of niet, wat sommige gebruikers ontmoedigt om hun fiets mee te nemen, terwijl het juist een uitstekende metgezel is voor de “laatste kilometer”.

De LOM-wet verplicht dat nieuwe en gerenoveerde treinen voor passagiersvervoer minimaal 8 speciale plekken voor niet-gedemonteerde fietsen aan boord hebben.

Nieuwe bussen die worden ingezet voor reguliere openbaar vervoer diensten, met uitzondering van stadsdiensten, moeten bij ingebruikname uitgerust zijn met een systeem om minimaal vijf niet-gedemonteerde fietsen of elektrische fietsen te vervoeren.

Hoe zit het met subsidies in 2024? Een koers die wordt vastgehouden en versterkt!

Zoals elk jaar verandert het ecologische bonusmechanisme per 1 januari. De mobiliteitssubsidies voor aankoop in Frankrijk blijven bestaan en worden zelfs uitgebreid voor de fietsensector.

Goed nieuws! De subsidie geldt nu ook voor tweedehands fietsen.

Tot nu toe uitgesloten, zijn tweedehands fietsen en elektrische fietsen sinds 1 januari 2024 in aanmerking gekomen voor de fietsbonus van de overheid. Om hiervan te profiteren moet de aankoop via een professional verlopen. De door Elwing gereconditioneerde Yuvy “second life” fietsen komen dus nu ook in aanmerking voor een subsidie.

Er zijn nog weinig details over de toekenningsvoorwaarden, maar men verwacht dat deze tweedehands fietsbonus vergelijkbaar zal zijn met die voor nieuwe fietsen, met subsidies gericht op huishoudens met de laagste inkomens.

Voor nieuwe fietsen verandert de subsidieregeling in 2024 niet ten opzichte van 2023. De staatsbijdrage bedraagt 40% van de aankoopprijs en is cumuleerbaar met lokale subsidies. Deze is echter alleen voor de laagste inkomens. De berekeningsbasis blijft het fiscale referentie-inkomen per deel (RFR).

Voor bedrijven, verenigingen en gemeenten bedraagt de premie 1000 euro. Dit geldt alleen voor aangepaste fietsen, vouwfietsen en elektrische aanhangwagens.

Om een subsidieaanvraag te doen voor de aankoop van een elektrische fiets, kunt u terecht op de overheidswebsite van de conversiebonus met uw aankoopfactuur.

Fietsen die nog praktischer en innovatiever zijn

Fietsenmerken en professionals in de sector spannen zich in om steeds beter passende elektrische fietsen aan te bieden die aansluiten bij onze levensstijl. Zoals de Yuvy 2, evolueren elektrische fietsen om zich aan te passen aan onze nieuwe levenswijzen: uitgebreid assortiment, krachtigere motor, bredere banden, comfortabeler zadel, langeafstandsaccu... Als vervanger van de auto voor korte afstanden moet de elektrische fiets dezelfde voordelen en hetzelfde comfort bieden.

Merken en professionals in de fietsindustrie zoals Decathlon blijven innoveren en nieuwe functies aan hun producten toevoegen. De fiets is niet langer alleen een sport, maar een echt vervoermiddel. De trends zijn modulariteit, veiligheid en comfort...

Het echte pluspunt van het Yuvy-model van Elwing is het tweepersoonszadel dat twee volwassenen tot 180 kg kan vervoeren, ideaal voor stadsgebruik. Shimano Altus 7 derailleur, middenstandaard, brede banden, hydraulische Tektro remmen... de Yuvy 2 is een echte levensgezel voor al je verplaatsingen, een compacte elektrische fiets die je door het leven begeleidt, even praktisch met z’n tweeën dankzij het tweepersoonszadel, met kinderen of solo.

Olympische Spelen 2024: de fiets in de schijnwerpers?

Een van de belangrijkste evenementen van 2024 is de organisatie van de Olympische Spelen in Parijs. Sport zal centraal staan in de hoofdstad en de organisatoren beloven dat dit de groenste Spelen ooit worden. Kunnen we verwachten dat het verkeer vooral rond de fiets zal draaien? Dat hopen we zeker!