Da qualche mese, un curioso vocabolario invade i media: “fat bike”, “skinny bike”, “falsa bici”, “moto travestita”… A forza di sentirlo, si finirebbe quasi per credere che un pneumatico largo sia diventato sospetto. Eppure, non tutte le bici elettriche con pneumatici grandi sono uguali. E soprattutto: non tutte funzionano allo stesso modo.
Da Ritmic, progettiamo bici cargo elettriche omologate per l’uso quotidiano: trasportare una persona cara, la spesa, un bambino o semplicemente pedalare più comodamente in città.
Facciamo allora semplice. E rimettiamo un po’ d’ordine nel vocabolario.
Benvenuti nella giungla semantica della bici elettrica
Forse avete letto l’articolo di Frandroid che riporta la situazione nei Paesi Bassi: Amsterdam e Enschede vietano alcuni fatbike con pneumatici molto larghi, e alcuni produttori stanno già rispondendo con “skinny bike”, fatbike con pneumatici più sottili, per aggirare le restrizioni.
Il problema va ben oltre i Paesi Bassi.
Da qualche mese, i termini “fatbike”, “falsa bici”, “bici sbloccata” o “moto travestita” si moltiplicano nei media.
Il problema? Questa deriva alimenta un pericoloso equivoco: a forza di sentire parlare di « fatbike illegali » e di « biciclette che non sono davvero biciclette », si finisce per mettere tutte le bici con pneumatici larghi nello stesso sacco. E ci sembra un peccato. Perché una bici cargo non è un fatbike. Un pneumatico largo non è necessariamente un pneumatico fuori legge. E un grilletto non è sempre un acceleratore clandestino.
Piccola lezione di recupero, senza giri di parole.
Bici cargo, fatbike, longtail, skinny bike: il glossario per orientarsi
Il mercato della bici elettrica ha inventato più categorie di quante tariffe abbia la SNCF. Facciamo un riepilogo.
Il fatbike : Originariamente, un fatbike è una bicicletta progettata per percorrere terreni morbidi come sabbia o neve, con pneumatici molto larghi. Il problema non deriva quindi dal concetto stesso. Il problema riguarda alcuni modelli non omologati che funzionano più come ciclomotori che come biciclette: assistenza permanente senza pedalata, sblocco, velocità eccessiva sulle piste ciclabili, assenza di assicurazione o immatricolazione.
La « skinny bike » : Ultima tendenza osservata nei Paesi Bassi: riprendere alcuni codici del fatbike ma con pneumatici più sottili per rientrare in certi limiti normativi locali. Il motore, invece, a volte resta identico.
La bici cargo: una bici con telaio rinforzato per trasportare carichi pesanti: spesa, bambini, tavola da surf, oggetti ingombranti o semplicemente un passeggero. È uno strumento di mobilità quotidiana, progettato per sostituire la seconda auto. Niente a che vedere con un mezzo da svago sbloccato.
Il longtail: è una famiglia di bici cargo con il telaio allungato posteriormente per ospitare un portapacchi XXL, due bambini o un vero carico. Il Jumbo appartiene a questa categoria.
Da Ritmic abbiamo scelto pneumatici larghi. Ma non per le ragioni che pensate.
Sì, le nostre bici hanno pneumatici larghi: tra 8,5 e 9,5 cm a seconda dei modelli. Non è solo una questione di estetica. È una scelta tecnica ponderata, motivata da tre aspetti molto concreti.
La stabilità, prima di tutto. Una bici cargo trasporta carichi pesanti, a volte fino a 180 kg di portata sui nostri modelli. Uno pneumatico più largo offre una superficie di contatto con il suolo più ampia, quindi una migliore tenuta di strada, soprattutto con un bambino dietro.
Il comfort, poi. Le piste ciclabili francesi non sono sempre come un tappeto. Ciottoli, radici, marciapiedi mal abbassati, tombini scivolosi: uno pneumatico largo assorbe meglio gli urti e riduce le possibilità che i binari del tram vi facciano cadere (promemoria utile: prendere sempre un binario con un angolo, mai parallelo).
Il controllo, infine. Più la gomma aderisce, più si ha la sensazione di controllare la traiettoria. Per trasportare un bambino o districarsi nel traffico, cambia tutto.
Quindi sì, i nostri pneumatici sono larghi. Ma molto al di sotto dei veri fatbike (10 cm e oltre), e soprattutto, sono montati su una bici la cui assistenza elettrica è rigorosamente limitata a 25 km/h, come richiesto dalla normativa europea sulle biciclette a pedalata assistita (BPA).
La famosa leva: no, non è un acceleratore
Probabilmente è il punto che crea più confusione oggi. Tutte le biciclette Ritmic dispongono di una leva di assistenza alla partenza. Da non confondere assolutamente con la « manopola » dei fatbike sbloccati che trasformano la bici in uno scooter.
Concretamente, a cosa serve?
Vi dà una spinta a bassissima velocità per partire, soprattutto quando siete carichi (un bambino sul seggiolino, un cestino pieno, borse della spesa, una salita che inizia al semaforo). È questa spinta iniziale che fa la differenza tra « riesco a partire serenamente » e « faccio cadere la bici e il passeggero ».
Ed è limitata a 6 km/h. Ovvero la velocità di un pedone veloce. Oltre, il grilletto si disattiva e è la vostra pedalata a prendere il controllo, come su qualsiasi VAE. Per andare avanti, bisogna pedalare. Il grilletto non è un’opzione per andare senza fare nulla, è un aiuto temporaneo, perfettamente regolamentato dalla normativa francese ed europea.
È conforme alla norma NF EN 15194, che definisce le biciclette a pedalata assistita legali in Europa. Ed è esattamente lo stesso telaio rispettato da altri marchi seri del mercato come Jean Fourche o Gaya, che remano nella stessa direzione per distinguere la bici cargo familiare dalla fatbike da spiaggia.
La gamma Ritmic, spiegata al vostro vicino di casa
Ora che abbiamo stabilito le basi, ecco come appare la nostra collezione, senza gergo.
Il Solo: la bici cargo che non si prende per un cargo
Il Solo è la bici di chi viaggia da solo la maggior parte del tempo, ma vuole un telaio solido, pneumatici rassicuranti e un portapacchi capace di trasportare molto più di un semplice zaino. La sua sella è classica, in modalità bici «normale». Se volete portare un passeggero (adulto o adolescente), si installa un cuscino sul portapacchi: rimane compatto, agile, perfetto per strade strette e parcheggi angusti. E, se il vostro passeggero è un bambino, installate un seggiolino per bambini (url) con un clic grazie all’interfaccia MIK HD. Avete capito, è molto più di una semplice bici monoposto.
Il Duo: due o tre posti
Il Duo è la nostra bici «in due è meglio». La sua particolarità? Una sella allungata che ospita due persone sulla bici stessa (un adulto al comando, un adulto o un adolescente dietro). A differenza del Solo, il passeggero è seduto allo stesso livello del conducente, garantendo un comfort incomparabile. E se volete trasportarne tre, accetta un seggiolino per bambini davanti o dietro. Ideale per coppie senza auto, uscite improvvisate, tragitti casa-scuola o lavoro in due o tre.
Le Ritmic Jumbo: il longtail XXL per la vera vita familiare
Il Jumbo è il nostro longtail cargo. Vale a dire: una bici con il telaio allungato posteriormente per offrire un grande portapacchi rinforzato. È la bici delle famiglie che portano due bambini a scuola, la spesa per la settimana, o ciò che può contenere un bagagliaio d’auto. Devi portare i tuoi due bambini con tutte le loro cose per le attività del mercoledì? Il Jumbo è fatto per questo.
E lo Yuvy in tutto questo?
Il nostro primo modello, simbolo del marchio! Lanciato nel 2020 quando il marchio si chiamava Elwing, lo Yuvy è un biposto molto compatto, semplice ed efficace. Da quando Elwing è diventata Ritmic, perfezioniamo lo Yuvy con una nuova versione quasi ogni anno!
Tabella riepilogativa
| Modello | Tipo | Numero di posti | Pneumatici | Leva di avviamento | Omologazione |
|---|---|---|---|---|---|
| Il Solo | Cargo compatto | 1 adulto + 1 passeggero su cuscino portapacchi | 8,5 cm | Sì - limitata a 6 km/h | NF EN 15194 - Carico max 180 kg |
| Il Duo | Cargo biposto (o a tre posti) | 2 adulti (sella allungata) o 1 adulto + 1 bambino (seggiolino) | 8,5 cm | Sì - limitata a 6 km/h | NF EN 15194 - Carico max 180 kg |
| Il Jumbo | Longtail cargo | 1 adulto + 2 bambini (seggiolini) o carichi voluminosi | 8,5 cm | Sì - limitata a 6 km/h | NF EN 15194 - Carico max 180 kg |
| Il Yuvy 3 | Cargo biposto (o a tre posti) | 2 adulti (sella allungata) o 1 adulto + 1 bambino (seggiolino) | 9,5 cm | Non compatibile | NF EN 15194 - Carico max 180 kg |
Perché questa precisazione?
Perché la confusione favorisce alcuni e penalizza tutti.
Questo favorisce i marchi poco scrupolosi che vendono mezzi illegali sotto l’etichetta « bici ». Penalizza i marchi seri: Ritmic, Gaya, Jean Fourche, UTO, Moustache e molti altri che investono nella conformità, nella sicurezza, in pneumatici larghi perché sono utili, non per imitare la fatbike. E penalizza soprattutto gli utenti, che finiscono per credere che nessuna bici cargo sia legale, mentre quasi tutte rispettano rigorosamente la normativa europea.
Una fatbike illegale non limitata che supera i 25 km/h senza pedalare, non è una bici: è un ciclomotore. Deve essere immatricolata, assicurata, e il conducente deve indossare un casco omologato. Metterla su una pista ciclabile è un reato, non un passatempo.
Una bici cargo elettrica Ritmic, quella sì che è una bici. Con pneumatici larghi, certo. Con una leva di avviamento, certo. Ma limitata a 25 km/h, dotata di assistenza che funziona solo se si pedala, e conforme alla normativa europea vigente. È uno strumento di mobilità quotidiana. È ciò che la Francia si aspetta per decarbonizzare le sue città.
🚨 Una bicicletta elettrica omologata in Europa deve rispettare diverse regole:
- assistenza limitata a 25 km/h
- motore da 250W nominali
- assistenza solo quando si pedala
- conformità alla norma EN15194
Le biciclette Ritmic rispettano questa normativa.
Grilletto per Yuvy 2
Perché questa scelta? La normativa europea è severa: per rimanere nella categoria Pedelec (Biciclette a Pedalata Assistita), una bici non deve superare i 25 km/h e l’assistenza deve attivarsi solo pedalando. Offrendo accessori che superano questi limiti, ci esponiamo a una riclassificazione giuridica. Cosa cambia per voi:
- Schermo Sport: questo prodotto non è più disponibile in vendita né come ricambio in assistenza.
- Grilletto acceleratore: questo prodotto non è più disponibile in vendita né come ricambio in assistenza.
In conclusione: un po’ di educazione, molto buon senso
Se incontrate un vicino che esita tra «bicicletta elettrica» e «fatbike», aiutatelo a porsi le domande giuste: Posso andare al massimo a 25 km/h? Devo pedalare per avanzare? La bicicletta è conforme alla norma NF EN 15194? Se le tre risposte sono sì, è una Pedelec. Altrimenti, è qualcos’altro e potrebbe essere necessaria una targa.
Da Ritmic (ex-Elwing), le nostre biciclette elettriche sono omologate. È la filosofia che ci guida fin dal primo colpo di pedale: progettare biciclette cargo che semplificano la vita urbana, trasportano bambini, spesa o tavole da surf, rimanendo conformi alla normativa. Biciclette fatte per circolare dove devono circolare: sulle piste ciclabili, nel rispetto delle regole, con un’assistenza limitata a 25 km/h.
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