Pandemia, inflación, disminución del poder adquisitivo, aumento del precio de la energía, contaminación del aire… La bicicleta eléctrica se ha impuesto en los últimos años como una excelente respuesta a las numerosas crisis que atravesamos. Siendo un medio de transporte fiable, económico, práctico y adaptado a un entorno urbano demasiado a menudo saturado, la bicicleta eléctrica se ha convertido en un verdadero aliado hacia una movilidad más suave.

Y a comienzos de 2024, el futuro parece prometedor para el mundo del ciclismo. Más carriles bici, mejores condiciones de estacionamiento, bicicletas cada vez más innovadoras, una mejor cultura ciclista, menos incivilidades, ayudas, el Plan Bicicleta y Caminata…

La movilidad en Francia en 2024: ¡un gran año para la bicicleta!

Carriles bici cada vez más adaptados y seguros

Para reducir especialmente el uso masivo del coche, el Plan Bicicleta y Caminata 2023 - 2027 lanzado en mayo de 2023 continúa con su objetivo de integrar la bicicleta en la vida cotidiana de los franceses. Una de sus primeras misiones es ayudar a las comunidades a financiar proyectos de infraestructuras ciclistas en su territorio con una red ciclista adaptada y segura. El objetivo para 2027 es alcanzar 80 000 km de infraestructuras ciclistas seguras, y 100 000 km en 2030. Se destinan 250 millones de euros cada año para acelerar el desarrollo de infraestructuras ciclistas en Francia, tanto en ciudades como fuera de ellas.

A comienzos de 2024, 59 622 km de infraestructuras ciclistas seguras están desplegados en el territorio, lo que deja un buen margen de progreso en términos de movilidad para los próximos años.

Un refuerzo en la lucha contra el robo mediante el registro y el estacionamiento seguro

Poder circular con seguridad está bien, ¡pero también hay que poder guardar la bicicleta y estacionarla con seguridad!

El precio de compra de una bicicleta eléctrica puede ser elevado, por lo que es importante protegerla lo mejor posible. Puede consultar nuestro artículo sobre las formas de asegurar su bicicleta eléctrica contra el robo. Se esperan otros avances que ayudarán en esta lucha.

Registro

El robo de bicicletas eléctricas en la ciudad es una verdadera plaga y uno de los principales obstáculos para el desarrollo de este modo de transporte suave y alternativo al coche.

Para luchar contra el robo de bicicletas, así como el receptación y la reventa ilegal, las bicicletas y bicicletas eléctricas deben estar marcadas desde el 1 de enero de 2021. Este sistema de registro se implementó en el marco de la Ley de orientación de las movilidades (LOM). La flota de bicicletas registradas aumenta progresivamente, asegurando a sus usuarios una seguridad adicional.

Estacionamiento seguro en las estaciones

La ley LOM también obliga a las estaciones a ofrecer plazas de estacionamiento seguro. Por « estacionamiento seguro » se entiende un equipamiento que permite estabilizar y fijar la bicicleta en dos puntos, en el cuadro y en una de las ruedas. A diferencia de los estacionamientos « libres » (arcos, barras o apoyos para bicicletas), también deben contar con un sistema de cierre seguro, vigilancia humana o videovigilancia. El decreto también especifica que los estacionamientos deben estar situados en lugares cubiertos, iluminados y a menos de 70 m de un acceso a la estación, salvo imposibilidad técnica demostrada.

En total, 1 133 estaciones están sujetas a esta obligación de equiparse con estacionamientos seguros impuesta por la LOM, lo que representa el 37 % de todas las estaciones ferroviarias del territorio. Hoy en día, dos de cada tres estaciones no alcanzan sus objetivos. ¿Veremos en 2024 que esta estadística mejore en Francia? ¡Eso es lo que deseamos!

Estacionamiento seguro en las construcciones

La ley para el acceso a la vivienda y un urbanismo renovado (ALUR) obliga a las comunidades de propietarios que cuentan con plazas para coches a ofrecer un garaje para bicicletas seguro y prever un espacio por vivienda. Más recientemente, la ley de orientación de las movilidades LOM prevé que uno o varios copropietarios puedan ser autorizados por la asamblea para realizar las obras a su cargo: una solución que puede usarse cuando el resto de los copropietarios se niega a realizarlas. En este caso, los espacios quedan reservados para quienes pagan la factura. Poco a poco, los garajes seguros irán ganando espacio en los aparcamientos para proteger nuestras queridas bicicletas eléctricas.

Una mejor educación sobre la práctica de la bicicleta

Dentro del Plan Bicicleta y Caminata 2023 - 2027, el Gobierno ha reafirmado su voluntad de generalizar el programa « Saber Montar en Bicicleta ». Este programa está dirigido por el Ministerio de Deportes y ofrece a los niños de 6 a 11 años una formación supervisada de 10 horas. Para 2024, todos los niños que ingresen a la escuela secundaria deberán dominar la práctica autónoma de la bicicleta en condiciones reales de circulación, especialmente en la ciudad. Desde 2019, el plan bicicleta y caminata ha permitido formar a 200 000 niños en este programa. Solo en 2023, 200 000 niños más se beneficiaron del programa.

La política emprendida es instalar una verdadera cultura de la bicicleta en las futuras generaciones, apostando por el futuro de la bicicleta. Esta iniciativa se acompaña de otras acciones como el desarrollo de ferias o eventos dedicados: feria R'Bike, el evento Mayo en Bicicleta, la feria Euro Bikes, el festival Vélo in Paris, la feria Pro Days…

La buena idea ahora sería ampliar esta transmisión de buenas prácticas a un público más adulto ;) ¡A pedalear!

Las empresas también están implicadas en esta iniciativa para facilitar el uso de la bicicleta, especialmente mediante reducciones fiscales para las empresas que ofrecen bicicletas de empresa a sus empleados.

Intermodalidad : poder subir con la bicicleta al tren o al autobús

Hoy en día, la movilidad en bicicleta aún no es algo evidente y llevar la bicicleta eléctrica, MTB, longtail o bicicleta cargo en desplazamientos o viajes puede ser muy complicado. En Francia, los trenes o TGV ofrecen muy pocas o ninguna plaza para bicicletas, desmontadas o no, y desaniman a algunos usuarios a llevar su bicicleta o bicicleta eléctrica, que sin embargo es un excelente compañero para el “último kilómetro”.

En los trenes, la LOM (ley de orientación de las movilidades) establece la obligación de prever espacios dedicados para transportar bicicletas no desmontadas a bordo de trenes nuevos y renovados destinados al transporte de viajeros, con un número de 8 en el caso general.

En los autocares, los autocares nuevos usados para servicios regulares de transporte público por carretera de personas, excepto los servicios urbanos, deben estar equipados, al entrar en servicio, con un sistema para transportar al menos cinco bicicletas o bicicletas eléctricas no desmontadas.

¿Qué pasa con las ayudas en 2024? ¡Un rumbo mantenido y reforzado!

Como cada año, el mecanismo del bono ecológico evoluciona el 1 de enero. Las ayudas a la movilidad para la compra en Francia se mantienen e incluso se enriquecen para el sector del ciclismo.

¡Buenas noticias! La ayuda ahora está abierta a bicicletas de segunda mano.

Hasta ahora excluidas del sistema, las bicicletas y vae (bicicletas con asistencia eléctrica) vendidas de segunda mano son elegibles desde este 1 de enero de 2024 a la prima bicicleta del gobierno. Para beneficiarse, hay que pasar por un profesional. Los Yuvy “segunda vida” reacondicionados por Elwing serán por tanto ahora elegibles para una ayuda.

Aún hay pocos detalles sobre las condiciones de concesión, pero se espera que esta prima para bicicletas de segunda mano se base en el sistema de bicicletas nuevas con ayudas orientadas a los hogares con ingresos más modestos.

En cuanto a las bicicletas nuevas, la escala de primas 2024 no cambia respecto a 2023. Acumulable con ayudas locales, la ayuda estatal se fija en el 40 % del precio de adquisición. Sin embargo, está reservada a los ingresos más modestos. La base de cálculo sigue siendo la del ingreso fiscal de referencia por parte (RFR).

Para las empresas, asociaciones y comunidades, la prima asciende a 1000 euros. Solo se aplica a ciclos adaptados, bicicletas plegables y remolques eléctricos.

Para solicitar el pago de la ayuda para la compra de una bicicleta eléctrica, debe acudir al sitio web gubernamental de la prima a la conversión con su factura de compra.

De bicicletas aún más prácticas e innovadoras

Las marcas y profesionales del ciclismo compiten en ingenio para ofrecer modelos de bicicletas eléctricas cada vez más adaptados a nuestros estilos de vida. Como el Yuvy 2, los vae (bicicletas con asistencia eléctrica) evolucionan para adaptarse a nuestros nuevos modos de vida: gama ampliada, motor más potente, ruedas más anchas, sillín más cómodo, batería de larga distancia... Si su objetivo es reemplazar el coche en trayectos cortos, la bicicleta eléctrica debe poder ofrecer las mismas ventajas y el mismo confort.

Las marcas y profesionales de la industria del ciclismo como Decathlon no dejan de innovar y aportar nuevas funcionalidades a sus productos. La bicicleta ya no es solo un deporte, es un verdadero medio de transporte. Las tendencias apuntan a la modularidad, la seguridad, el confort...

La verdadera ventaja del modelo Yuvy de Elwing es su sillín biplaza que puede transportar 2 adultos hasta 180 kg, especialmente adaptado para uso urbano. Cambio Shimano Altus 7, pata de cabra central, neumáticos anchos, frenos hidráulicos Tektro... el Yuvy 2 es un verdadero compañero de vida para todos sus desplazamientos, una bicicleta eléctrica compacta que le acompaña a lo largo de su vida, tan práctica en pareja gracias al sillín biplaza, con niños o solo.

JO 2024 : ¿la bicicleta como protagonista?

Uno de los eventos principales de este año 2024 es la organización de los Juegos Olímpicos en París. El deporte será protagonista en la capital y los organizadores aseguran que serán los Juegos Olímpicos más verdes de la historia. ¿Podemos esperar ver una circulación centrada principalmente en la bicicleta? ¡Eso es lo que deseamos!