#1 “Het is echt iets voor luiaards”

In tegenstelling tot wat sommigen denken, vereist een elektrische fiets (hoewel voorzien van een motor) wel degelijk dat je trapt. De elektrische ondersteuning kan worden aangepast aan je fysieke conditie of je doelen, wat de liefhebbers van inspanning en zweet zeker zal aanspreken.

Meer dan de liefde voor het trappen, is een van de meest algemeen aanvaarde doelen van de elektrische fiets het vervangen van de auto voor korte en middellange afstanden.

Volgens een onderzoek onder onze gebruikers (2024): heeft het gebruik van de elektrische fiets het autogebruik voor 100% van hen vervangen bij dagelijkse ritten.

De elektrische fiets is een volwaardig vervoermiddel geworden: kinderen naar school brengen, boodschappen doen, een uitstapje in de stad… de elektrische ondersteuning is zeer welkom, vooral bij een klim, wanneer je beladen bent of met z’n tweeën zoals met onze Yuvy tweezits.

Als het de auto vervangt, vraagt de elektrische fiets dus wel iets meer lichamelijke inspanning dan autorijden.

Het gebruik van de elektrische fiets heeft ook het gebruik van het openbaar vervoer verminderd. Met de metro, tram of bus reizen kost niet meer moeite dan fietsen met elektrische ondersteuning, en die laatste kan zelfs worden gezien als de meest aangename en vrijheidsbiedende manier van reizen.

Een extra voordeel is dat de trapondersteuning het fietsen toegankelijk maakt voor een breder publiek, ook voor mensen die beperkt kunnen zijn door hun fysieke conditie, leeftijd of gezondheidsproblemen.

Dus de volgende keer dat iemand zegt dat het iets voor luiaards is, durven wij te antwoorden:

“Nee Martine, een vader die zijn kinderen met de elektrische fiets naar school brengt is geen luiaard!”

“Ja Daniel, het is beter om je elektrische fiets te nemen dan de auto!”

“Maar Xavier… je doet niet meer moeite in de metro!”

En als je toch lui wilt zijn, dan is dat uiteindelijk jouw zaak.

#2 “Het gaat te snel, het is gevaarlijk!”

Het gebrek aan veiligheid is een veelvoorkomende misvatting: elektrische fietsen zouden heel snel gaan en daardoor gevaarlijker zijn.

Toch hebben elektrische fietsen een snelheidsbegrenzing van 25 km/u. In pure snelheid gaan ze dus even snel als een wasbeer (wiens snelheid ook beperkt is tot 25 km/u) en ze gaan langzamer dan een mountainbike, scooter, motor, metro of auto.

Maar hoewel ze minder snel kunnen, is bewezen dat je in sommige stedelijke trajecten veel sneller bent met de fiets dan met de auto, het openbaar vervoer of zelfs te voet.

File, parkeren, verkeersregels…: ze besparen enorm veel tijd en zorgen er uiteindelijk voor dat je sneller bent, vooral in de stad. Het is De Haas en de Schildpad in een nieuw jasje.

Wat betreft gevaarlijkheid: in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, hebben fietsers tien keer minder kans op letsel dan automobilisten. Het Fietsplan 2023 - 2027 van de overheid ondersteunt dit door nog meer veilige en exclusieve fietsroutes te ontwikkelen.

#3 “De batterijen hebben niet genoeg bereik”

Dit argument had in de jaren 90 kunnen kloppen, toen de eerste elektrische fietsen in serie werden verkocht. Destijds hadden ze een maximale actieradius van 20 tot 40 km. Tegenwoordig kan een standaard batterij tot 60 km meegaan (Bordeaux-Arcachon) en een lange afstand batterij tot 110 km (Nantes-Rennes).

Door je ritten goed te plannen en regelmatig op te laden, kan een batterij dus een flink stuk afleggen voordat hij leeg is. Met schermen die het resterende batterijniveau aangeven, kun je het opladen net zo goed plannen als een tankbeurt.

Een extra voordeel is dat een elektrische fiets pedalen heeft, wat erg handig is: een lege batterij is minder problematisch dan een auto die je moet duwen.

#4 “Je hebt een verzekering, rijbewijs etc. nodig voor een elektrische fiets”

Nee hoor! Geen administratieve angst als het om elektrische fietsen gaat!

In Nederland is het niet nodig om een rijbewijs te hebben, de fiets te registreren of een speciale verzekering af te sluiten behalve de wettelijke aansprakelijkheidsverzekering, om met een elektrische fiets te rijden (en niet met een speed pedelec).

Om als elektrische fiets te worden beschouwd en geen rijbewijs te vereisen, moet de fiets zijn uitgerust met een elektrische motor die de fietser alleen ondersteunt tijdens het trappen en dat tot maximaal 25 km/u. Boven deze snelheid moet de ondersteuning stoppen. Het nominale motorvermogen mag niet hoger zijn dan 250 watt. De Yuvy van Elwing valt dus zeker in de categorie elektrische fiets.

#5 “Het is iets voor hipsters”

Elektrische fietsen zijn niet zomaar iets voor hipsters om verschillende belangrijke redenen die te maken hebben met stedelijke mobiliteit, milieu, gezondheid en toegankelijkheid. Ze zijn veel meer dan een nichetrend of een statussymbool. Ze zijn een essentieel onderdeel van de overgang naar duurzamere, toegankelijke en gezonde vervoerswijzen, die de hele samenleving ten goede komen en niet alleen een specifieke sociaaleconomische groep.

Kortom, verre van een vervoermiddel voor luiaards, milieubewuste hipsters, snelheidsduivels of gewoon iets lastigs, bieden elektrische fietsen tal van fysieke, milieutechnische en sociale voordelen door fietsen toegankelijker, praktischer en aangenamer te maken voor iedereen.

Op weg!