Sinds enkele maanden overspoelt een vreemd vocabulaire de media: “fat bike”, “skinny bike”, “nepfiets”, “vermomde motor”… Op den duur zou je bijna gaan denken dat een brede band verdacht is geworden. Toch lijken niet alle elektrische fietsen met dikke banden op elkaar. En vooral: ze werken niet allemaal op dezelfde manier.
Bij Ritmic ontwerpen we goedgekeurde elektrische bakfietsen voor dagelijks gebruik: een familielid vervoeren, boodschappen doen, een kind meenemen of gewoon comfortabeler rijden in de stad.
Laten we het simpel houden. En wat orde scheppen in de woordenschat.
Welkom in de semantische jungle van de elektrische fiets
Je hebt misschien het artikel van Frandroid gelezen over de situatie in Nederland: Amsterdam en Enschede verbieden bepaalde fatbikes met zeer brede banden, en sommige fabrikanten reageren al met “skinny bikes”, fatbikes met dunnere banden, om de beperkingen te omzeilen.
Het onderwerp overstijgt Nederland ruimschoots.
Sinds enkele maanden nemen de termen “fatbike”, “nepfiets”, “ontgrendelde fiets” of “vermomde motor” toe in de media.
Het probleem? Deze afwijking voedt een gevaarlijke verwarring: door steeds te horen over “illegale fatbikes” en “fietsen die eigenlijk geen fietsen zijn”, stop je uiteindelijk alle fietsen met brede banden in dezelfde categorie. En dat vinden wij jammer. Want een bakfiets is geen fatbike. Een brede band is niet per se een illegale band. En een trekker is niet altijd een illegale versneller.
Kleine opfriscursus, zonder omwegen.
Bakfiets, fatbike, longtail, skinny bike: de woordenlijst om het overzicht te bewaren
De markt van de elektrische fiets heeft meer categorieën uitgevonden dan de NS tarieven heeft. Laten we het samenvatten.
De fatbike : Oorspronkelijk is een fatbike een fiets ontworpen om te rijden op losse ondergronden zoals zand of sneeuw, met zeer brede banden. Het probleem ligt dus niet bij het concept zelf. Het probleem komt van sommige niet-goedgekeurde modellen die meer functioneren als bromfietsen dan als fietsen: permanente trapondersteuning zonder trappen, ontgrendeling, te hoge snelheid op fietspaden, gebrek aan verzekering of registratie
De « skinny bike »: Laatste trend gezien in Nederland: bepaalde kenmerken van de fatbike overnemen maar met dunnere banden om onder bepaalde lokale wettelijke limieten te blijven. De motor blijft soms hetzelfde.
De bakfiets: een fiets met een versterkt frame om zware lasten te vervoeren: boodschappen, kinderen, surfplank, omvangrijke voorwerpen, of gewoon een passagier. Het is een dagelijks mobiliteitsmiddel, ontworpen om de tweede auto te vervangen. Niets te maken met een ontketend recreatievoertuig.
De longtail: is een familie bakfietsen met een verlengd frame aan de achterkant om een XXL bagagedrager, twee kinderen of een echte lading te kunnen dragen. De Jumbo hoort bij deze categorie.
Bij Ritmic hebben we gekozen voor brede banden. Maar niet om de redenen die je denkt.
Ja, onze fietsen hebben brede banden: tussen 8,5 en 9,5 cm afhankelijk van het model. Het is niet alleen een kwestie van uiterlijk. Het is een doordachte technische keuze, gebaseerd op drie heel concrete redenen.
De stabiliteit, eerst. Een bakfiets vervoert zware lasten, soms tot 180 kg nuttige lading op onze modellen. Een bredere band biedt een groter contactoppervlak met de grond, dus betere wegligging, vooral met een kind achterop.
Het comfort, daarna. Franse fietspaden zijn niet altijd als tapijt. Kasseien, wortels, slecht verlaagde stoepen, gladde riooldeksels: een brede band absorbeert schokken beter en verkleint de kans dat tramrails je doen vallen (handige tip: altijd een rail onder een hoek nemen, nooit parallel).
De controle, tenslotte. Hoe beter het rubber grip heeft, hoe meer je het gevoel hebt je traject te beheersen. Voor het vervoeren van een kind of het manoeuvreren in het verkeer maakt dat een wereld van verschil.
Dus ja, onze banden zijn breed. Maar ze zijn ruimschoots kleiner dan die van « echte » fatbikes (10 cm en meer), en vooral zijn ze gemonteerd op een fiets waarvan de elektrische ondersteuning strikt beperkt is tot 25 km/u, zoals vereist door de Europese regelgeving voor elektrische fietsen (E-bike).
De beroemde knop: nee, het is geen gashendel
Dit is waarschijnlijk het punt dat vandaag de meeste verwarring veroorzaakt. Alle Ritmic-fietsen zijn uitgerust met een startondersteuningsknop. Dit mag absoluut niet verward worden met het « handvat » van ontketende fatbikes die de fiets in een scooter veranderen.
Concreet, waar is hij voor?
Hij geeft je een duwtje bij zeer lage snelheid om te starten, vooral als je zwaar beladen bent (een kind op het zitje, een volle mand, boodschappentassen, een helling die begint bij het rode licht). Die initiële duw maakt het verschil tussen “ik kan rustig wegrijden” en “ik laat de fiets en passagier vallen”.
En hij is begrensd op 6 km/u. Dat is het tempo van een snelle voetganger. Daarboven schakelt de gashendel uit en neem jij het over met je trapbeweging, net als bij elke andere e-bike. Om vooruit te komen moet je trappen. De gashendel is geen optie om zonder inspanning te rijden, het is een tijdelijke hulp, volledig gereguleerd door de Franse en Europese wetgeving.
Het voldoet aan de norm NF EN 15194, die de legale elektrische fietsen in Europa definieert. En het is precies hetzelfde frame dat ook door andere serieuze merken op de markt wordt gebruikt, zoals Jean Fourche of Gaya, die met ons meewerken om het verschil te maken tussen de familieladingsfiets en de strand-fatbike.
De Ritmic-lijn, uitgelegd aan je buurman op de gang
Nu we de basis hebben gelegd, ziet onze collectie er zo uit, zonder jargon.
De Solo: de cargofiets die zich niet voordoet als een cargo
De Solo, is de fiets voor iemand die meestal alleen rijdt, maar een stevig frame, betrouwbare banden en een bagagedrager wil die veel meer kan dragen dan alleen een rugzak. Het zadel is klassiek, in de stijl van een “normale” fiets. Als je een passagier (volwassene of tiener) mee wilt nemen, plaatsen we een kussen op de bagagedrager: het blijft compact, wendbaar, perfect voor smalle straatjes en krappe parkeerplekken. En als je passagier een kind is, bevestig je met één klik een kinderzitje (url) dankzij de MIK HD-interface. Je begrijpt het al, het is veel meer dan een klassieke eenpersoonsfiets.
De Duo: twee of drie zitplaatsen
De Duo is onze fiets "met z’n tweeën is het beter". Wat het bijzonder maakt? Een verlengd zadel dat twee personen op de fiets zelf plaats biedt (een volwassene bestuurt, een volwassene of tiener zit achterop). In tegenstelling tot de Solo zit de passagier op hetzelfde niveau als de bestuurder, wat ongeëvenaard comfort garandeert. En als je er drie wilt vervoeren, kan hij een kinderzitje voor- of achterop accepteren. Ideaal voor stellen zonder auto, spontane uitjes, school-werkverkeer met z’n tweeën of drieën.
De Ritmic Jumbo: de XXL longtail voor het echte gezinsleven
De Jumbo is onze longtail cargo. Dat wil zeggen: een fiets waarvan het frame aan de achterkant verlengd is om een grote, versterkte bagagedrager te bieden. Het is de fiets voor gezinnen die twee kinderen naar school brengen, boodschappen voor de week doen, of wat een kofferbak van een auto kan vervoeren. Moet je je twee kinderen meenemen met al hun spullen voor de woensdagactiviteiten? De Jumbo is daarvoor gemaakt.
En de Yuvy, hoe zit dat?
Ons eerste model, het icoon van het merk! Gelanceerd in 2020 toen het merk nog Elwing heette, de Yuvy is een zeer compacte, eenvoudige en efficiënte tweezitter. Sinds Elwing Ritmic werd, verbeteren we de Yuvy bijna elk jaar met een nieuwe versie!
Overzichtstabel
| Model | Type | Aantal zitplaatsen | Banden | Startknop | Goedkeuring |
|---|---|---|---|---|---|
| De Solo | Compacte cargo | 1 volwassene + 1 passagier op kussen bagagedrager | 8,5 cm | Ja - begrensd op 6 km/u | NF EN 15194 - Max. belasting 180 kg |
| De Duo | Twee-persoons cargo (of drie zitplaatsen) | 2 volwassenen (verlengd zadel) of 1 volwassene + 1 kind (kinderzitje) | 8,5 cm | Ja - begrensd op 6 km/u | NF EN 15194 - Max. belasting 180 kg |
| De Jumbo | Longtail cargo | 1 volwassene + 2 kinderen (zitjes) of volumineuze lading | 8,5 cm | Ja - begrensd op 6 km/u | NF EN 15194 - Max. belasting 180 kg |
| De Yuvy 2 | Twee-persoons cargo (of drie zitplaatsen) | 2 volwassenen (verlengd zadel) of 1 volwassene + 1 kind (kinderzitje) | 9,5 cm | Niet compatibel | NF EN 15194 - Max. belasting 180 kg |
Gemeenschappelijke kenmerken: Bafang motor 250W (80 Nm koppel), afneembare batterij (tot 921 Wh, 115 km bereik in eco-modus), ondersteuning beperkt tot 25 km/u, schijfremmen, frame aaluminium.
Waarom deze verduidelijking?
Omdat verwarring sommigen uitkomt en iedereen schaadt.
Het komt slecht uit voor merken die zonder scrupules illegale voertuigen onder het label « fiets » verkopen. Het schaadt serieuze merken: Ritmic, Gaya, Jean Fourche, UTO, Moustache en vele anderen die investeren in conformiteit, veiligheid, in brede banden omdat dat nuttig is, niet om een fatbike na te doen. En het schaadt vooral de gebruikers, die uiteindelijk gaan geloven dat geen enkele cargofiets legaal is, terwijl bijna alle fietsen strikt voldoen aan de Europese regelgeving.
Een illegale fatbike die sneller gaat dan 25 km/u zonder te trappen, is geen fiets: het is een bromfiets. Die moet geregistreerd zijn, verzekerd, en de bestuurder moet een goedgekeurde helm dragen. Het op een fietspad zetten is een misdrijf, geen recreatie.
Een elektrische cargofiets van Ritmic is gewoon een fiets. Met brede banden, dat wel. Met een startknop, dat ook. Maar begrensd op 25 km/u, uitgerust met ondersteuning die alleen werkt als je trapt, en conform de geldende Europese norm. Het is een dagelijks mobiliteitsmiddel. Dat is wat Frankrijk verwacht om haar steden te verduurzamen.
🚨 Een elektrische fiets die in Europa is goedgekeurd moet aan verschillende regels voldoen:
- ondersteuning beperkt tot 25 km/u
- nominaal motorvermogen van 250W
- ondersteuning alleen bij het trappen
- conformiteit met de norm EN15194
De Ritmic-fietsen voldoen aan deze regelgeving.
Kortom: een beetje voorlichting, veel gezond verstand
Als je een buur tegenkomt die twijfelt tussen een « elektrische fiets » en een « fatbike », help hem dan de juiste vragen te stellen: Mag ik maximaal 25 km/u rijden? Moet ik trappen om vooruit te komen? Voldoet de fiets aan de norm NF EN 15194? Als het antwoord op alle drie ja is, is het een Pedelec. Zo niet, dan is het iets anders en is er misschien een kentekenplaat nodig.
Bij Ritmic (voorheen Elwing) is het de filosofie die we volgen sinds de eerste trap en die we blijven volgen: het maken van cargofietsen die het stadsleven vereenvoudigen, kinderen, boodschappen en surfplanken vervoeren, en op hun plek blijven: op de fietspaden, binnen de regels, op 25 km/u.
Delen: