Pandemie, Inflation, Kaufkraftverlust, steigende Energiepreise, Luftverschmutzung… Das Elektrofahrrad hat sich in den letzten Jahren als hervorragende Antwort auf die zahlreichen Krisen, die wir durchleben, etabliert. Als zuverlässiges, wirtschaftliches, praktisches und an eine oft überfüllte urbane Umgebung angepasstes Verkehrsmittel ist das Elektrofahrrad zu einem echten Verbündeten für eine sanftere Mobilität geworden.

Und zu Beginn des Jahres 2024 sieht die Zukunft für die Fahrradwelt vielversprechend aus. Mehr Radwege, bessere Parkmöglichkeiten, immer innovativere Fahrräder, eine bessere Fahrradkultur, weniger Rücksichtslosigkeit, Förderungen, der Plan Vélo et Marche…

Die Mobilität in Frankreich 2024: ein gutes Jahr für das Fahrrad!

Immer besser angepasste und sichere Radwege

Um insbesondere die massive Nutzung des Autos zu reduzieren, setzt der im Mai 2023 gestartete Plan Vélo et Marche 2023 - 2027 seine Mission fort, das Fahrrad im Alltag der Franzosen zu verankern. Eine seiner ersten Aufgaben ist es, Kommunen bei der Finanzierung von Radinfrastrukturprojekten in ihrem Gebiet mit einem angepassten und sicheren Radwegenetz zu unterstützen. Das Ziel für 2027 ist es, 80.000 km sichere Radwege zu erreichen, 100.000 km bis 2030. Jährlich werden 250 Millionen Euro für die Beschleunigung der Entwicklung von Radwegen in Frankreich, sowohl in Städten als auch außerhalb von Ballungsräumen, bereitgestellt.

Zu Beginn des Jahres 2024 sind 59.622 km sichere Radwege im Land vorhanden, was für die kommenden Jahre noch viel Entwicklungspotenzial im Bereich Mobilität lässt.

Un Verstärkung im Kampf gegen Diebstahl durch Registrierung und sichere Abstellplätze

Sicher fahren zu können ist gut, aber man muss sein Fahrrad auch sicher abstellen und behalten können!

Der Kaufpreis eines Elektrofahrrads kann hoch sein, daher ist es wichtig, es bestmöglich zu schützen. Sie können unseren Artikel zu den Möglichkeiten lesen, Ihr Elektrofahrrad gegen Diebstahl zu sichern. Weitere Fortschritte sollen in diesem Kampf helfen.

Registrierung

Der Diebstahl von Elektrofahrrädern in Städten ist eine echte Plage und eines der größten Hindernisse für die Verbreitung dieses sanften und alternativen Verkehrsmittels zum Auto.

Um gegen Fahrraddiebstahl sowie Hehlerei und illegalen Wiederverkauf vorzugehen, müssen Fahrräder und Elektrofahrräder seit dem 1. Januar 2021 registriert sein. Dieses Registrierungssystem wurde im Rahmen des Mobilitätsorientierungsgesetzes (LOM) eingeführt. Die Zahl der registrierten Fahrräder steigt allmählich und bietet ihren Nutzern zusätzlichen Schutz.

Sichere Abstellplätze an Bahnhöfen

Das LOM-Gesetz verpflichtet Bahnhöfe auch dazu, sichere Abstellplätze anzubieten. Unter „sicherem Abstellen“ versteht man eine Vorrichtung, die das Fahrrad an zwei Punkten stabilisiert und fixiert, am Rahmen und an einem der Räder. Im Unterschied zu „freien“ Abstellplätzen (Bügel, Schranken oder Fahrradständer) müssen diese auch über ein sicheres Verschlusssystem, menschliche Überwachung oder Videoüberwachung verfügen. Das Dekret legt außerdem fest, dass die Abstellplätze überdacht, beleuchtet und weniger als 70 m vom Bahnhofseingang entfernt sein müssen, außer bei nachgewiesener technischer Unmöglichkeit.

Insgesamt sind 1.133 Bahnhöfe von dieser Verpflichtung zur Ausstattung mit sicheren Abstellplätzen betroffen, das sind 37 % aller Bahnhöfe im Land. Heute erreichen zwei von drei Bahnhöfen ihre Ziele nicht. Wird sich diese Statistik 2024 in Frankreich verbessern? Das wünschen wir uns sehr!

Sichere Abstellplätze in Gebäuden

Das Gesetz für den Zugang zu Wohnraum und eine erneuerte Stadtplanung (ALUR) verpflichtet Wohnungseigentümergemeinschaften mit Pkw-Stellplätzen, eine sichere Fahrradgarage anzubieten und pro Wohnung einen Stellplatz vorzusehen. Neuerdings erlaubt das Mobilitätsorientierungsgesetz LOM, dass ein oder mehrere Wohnungseigentümer von der Versammlung die Erlaubnis erhalten können, die Arbeiten auf eigene Kosten durchzuführen – eine Lösung, wenn die übrigen Eigentümer die Arbeiten ablehnen. In diesem Fall sind die Stellplätze für diejenigen reserviert, die die Rechnung bezahlen. Nach und nach werden sichere Fahrradgaragen also ihren Platz in Parkhäusern finden, um unsere geliebten elektrischen Zweiräder zu schützen.

Bessere Fahrradbildung

Im Rahmen des Plans Vélo et Marche 2023 - 2027 hat die Regierung ihre Absicht bekräftigt, das Programm „Savoir Rouler à Vélo“ zu verbreiten. Dieses Programm wird vom Sportministerium geleitet und bietet Kindern von 6 bis 11 Jahren eine betreute 10-stündige Ausbildung. Bis 2024 sollen alle Kinder, die in die Sekundarschule kommen, das Fahrradfahren selbstständig unter realen Verkehrsbedingungen, insbesondere in der Stadt, beherrschen. Seit 2019 hat der Plan Vélo et Marche 200.000 Kinder ausgebildet. Allein im Jahr 2023 haben weitere 200.000 Kinder von dem Programm profitiert.

Die verfolgte Politik zielt darauf ab, eine echte Fahrradkultur bei den zukünftigen Generationen zu etablieren und auf die Zukunft des Fahrrads zu setzen. Diese Initiative wird von weiteren Aktionen begleitet, wie der Entwicklung von Messen oder Veranstaltungen: R'Bike-Messe, Mai à Vélo-Event, Euro Bikes-Messe, Vélo in Paris-Festival, Pro Days-Messe…

Eine gute Idee wäre es jetzt, diese Vermittlung guter Praktiken auch auf ein älteres Publikum auszuweiten ;)! Aufsatteln!

Auch Unternehmen sind in diesem Bestreben engagiert, die Nutzung des Fahrrads zu erleichtern, insbesondere durch Steuervergünstigungen für Firmen, die ihren Mitarbeitern Dienstfahrräder anbieten.

Intermodalität : das Fahrrad im Zug oder Bus mitnehmen können

Heute ist die Mobilität mit dem Fahrrad noch nicht selbstverständlich, und das Mitnehmen von Elektrofahrrädern, Mountainbikes, Longtail- oder Lastenrädern auf Reisen oder Ausflügen kann sehr kompliziert sein. In Frankreich bieten Züge oder TGVs nur wenige oder keine Plätze für Fahrräder, ob zerlegt oder nicht, was manche Nutzer davon abhält, ihr Fahrrad oder Elektrofahrrad mitzunehmen, obwohl es ein hervorragender Begleiter für die „letzte Meile“ ist.

Im Zug schreibt das LOM-Gesetz vor, dass neue und modernisierte Züge für den Personenverkehr über mindestens acht Plätze für nicht zerlegte Fahrräder verfügen müssen.

Bei Bussen müssen neue Busse, die für regelmäßige öffentliche Straßenpersonenverkehrsdienste eingesetzt werden, mit Ausnahme von städtischen Diensten, bei ihrer Inbetriebnahme mit einer Vorrichtung ausgestattet sein, die den Transport von mindestens fünf nicht zerlegten Fahrrädern oder Elektrofahrrädern ermöglicht.

Wie sieht es 2024 mit Förderungen aus? Ein beibehaltenes und verstärktes Engagement!

Wie jedes Jahr ändert sich der ökologische Bonus zum 1. Januar. Die Mobilitätsförderungen beim Kauf in Frankreich werden beibehalten und sogar für den Fahrradsektor erweitert.

Gute Nachricht! Die Förderung gilt jetzt auch für gebrauchte Fahrräder.

Bisher vom Programm ausgeschlossen, sind seit dem 1. Januar 2024 gebrauchte Fahrräder und Pedelecs (elektrisch unterstützte Fahrräder) für die staatliche Fahrradprämie berechtigt. Um davon zu profitieren, muss der Kauf über einen Fachhändler erfolgen. Die von Elwing generalüberholten Yuvy „Second Life“-Modelle sind somit nun förderfähig.

Es gibt noch wenige Details zu den Vergabebedingungen, aber man kann erwarten, dass diese Gebrauchtfahrradprämie dem Neuradprogramm ähnelt, mit Förderungen, die sich an Haushalte mit geringem Einkommen richten.

Für Neuräder ändert sich die Prämientabelle 2024 im Vergleich zu 2023 nicht. Kombinierbar mit lokalen Förderungen beträgt die staatliche Förderung 40 % des Kaufpreises. Sie ist jedoch nur für Haushalte mit geringem Einkommen vorgesehen. Die Berechnungsgrundlage bleibt das steuerliche Referenzeinkommen pro Anteil (RFR).

Für Unternehmen, Vereine und Kommunen beträgt die Prämie 1000 Euro. Sie gilt nur für angepasste Fahrräder, Klappräder und elektrische Anhänger.

Um eine Förderanfrage für den Kauf eines Elektrofahrrads zu stellen, besuchen Sie die staatliche Website der Umtauschprämie und halten Sie Ihre Kaufrechnung bereit.

Die Fahrräder werden noch praktischer und innovativer

Marken und Fachleute der Fahrradbranche wetteifern mit Einfallsreichtum, um Elektrofahrräder anzubieten, die immer besser an unsere Lebensweisen angepasst sind. Wie das Yuvy 2 entwickeln sich Pedelecs weiter, um sich an unsere neuen Lebensstile anzupassen: erweiterte Modellpalette, stärkere Motoren, breitere Reifen, komfortablere Sättel, Langstreckenakkus... Wenn das Elektrofahrrad das Auto auf kurzen Strecken ersetzen soll, muss es die gleichen Vorteile und den gleichen Komfort bieten.

Marken und Fachleute der Fahrradindustrie wie Decathlon innovieren ständig und bringen neue Funktionen in ihre Produkte. Das Fahrrad ist nicht mehr nur ein Sportgerät, sondern ein echtes Verkehrsmittel. Die Trends gehen zu Modularität, Sicherheit und Komfort...

Das wahre Plus des Modells Yuvy von Elwing ist sein zweiteiliger Sattel, der zwei Erwachsene bis zu 180 kg transportieren kann und besonders für den Stadtgebrauch geeignet ist. Shimano Altus 7-Gang-Schaltung, Mittelständer, breite Reifen, hydraulische Tektro-Bremsen... das Yuvy 2 ist ein echter Lebensbegleiter für alle Ihre Wege, ein kompaktes Elektrofahrrad, das Sie Ihr ganzes Leben lang begleitet, praktisch zu zweit dank des zweiteiligen Sattels, mit Kindern oder allein.

Olympische Spiele 2024: das Fahrrad im Rampenlicht?

Eines der wichtigsten Ereignisse im Jahr 2024 ist die Ausrichtung der Olympischen Spiele in Paris. Der Sport wird in der Hauptstadt im Mittelpunkt stehen, und die Organisatoren versichern, dass es die umweltfreundlichsten Olympischen Spiele der Geschichte werden. Können wir erwarten, dass der Verkehr hauptsächlich rund ums Fahrrad organisiert wird? Das wünschen wir uns sehr!