#1 „To naprawdę coś dla leniwych”

Wbrew niektórym przekonaniom, rower elektryczny (choć wyposażony w silnik) wymaga pedałowania. Wsparcie elektryczne można dostosować do swojej kondycji fizycznej lub celów, co ucieszy miłośników wysiłku i potu.

Więcej niż miłość do pedałowania, jednym z najczęściej uznawanych celów roweru elektrycznego jest zastąpienie samochodu na krótkich i średnich dystansach.

Zgodnie z badaniem przeprowadzonym wśród naszych użytkowników (2024): korzystanie z roweru elektrycznego zastąpiło użycie samochodu u 100% z nich podczas codziennych podróży.

Rower elektryczny stał się pełnoprawnym środkiem transportu: odwożenie dzieci do szkoły, zakupy, wyjście do miasta… wsparcie elektryczne jest bardzo mile widziane, zwłaszcza pod górę, gdy jesteśmy obciążeni lub jedziemy we dwoje, jak w przypadku naszego Yuvy dwuosobowego.

Jeśli zastępuje samochód, rower elektryczny jest więc rozwiązaniem wymagającym nieco więcej wysiłku fizycznego niż prowadzenie auta.

Korzystanie z roweru elektrycznego zmniejszyło także użycie transportu publicznego. Korzystanie z metra, tramwaju czy autobusu nadal nie wymaga więcej wysiłku niż rower elektryczny, a ten ostatni może być nawet postrzegany jako najprzyjemniejszy i dający najwięcej swobody środek transportu.

Dodatkową zaletą jest to, że wspomaganie pedałowania sprawia, że jazda na rowerze jest dostępna dla szerszego grona osób, w tym tych, które mogą być ograniczone kondycją fizyczną, wiekiem lub problemami zdrowotnymi.

Więc następnym razem, gdy ktoś powie, że to coś dla leniwych, nie wahaj się odpowiedzieć:

„Nie Martine, tata, który odwozi dzieci do szkoły rowerem elektrycznym, nie jest leniwy!”

„Tak Daniel, lepiej wziąć rower elektryczny niż samochód!”

Ale Xavier… w metrze nie trzeba się bardziej wysilać!”

A jeśli chcemy być leniwi, to w końcu nasza sprawa.

#2 „To jedzie za szybko, to niebezpieczne!”

Brak bezpieczeństwa to częsty mit: rowery elektryczne miałyby jeździć bardzo szybko i przez to być bardziej niebezpieczne.

Tymczasem rowery z elektrycznym wspomaganiem mają ograniczenie prędkości do 25 km/h. Pod względem prędkości czystej, jadą więc tak samo szybko jak szop pracz (którego prędkość jest również ograniczona do 25 km/h) i wolniej niż rower górski, skuter, motocykl, metro czy samochód.

Jednak, choć mogą jechać wolniej, udowodniono, że na niektórych miejskich trasach dojedziemy rowerem znacznie szybciej niż samochodem, transportem publicznym czy nawet pieszo.

Korki, parkowanie, zasady ruchu…: oszczędzają mnóstwo czasu i pozwalają w końcu jechać szybciej, zwłaszcza w mieście. To Zając i żółw na nowo odkryte.

Co do niebezpieczeństwa, wbrew mitom, rowerzyści mają 10 razy mniejsze ryzyko odniesienia obrażeń niż kierowcy samochodów. Plan rowerowy 2023 - 2027 wprowadzony przez rząd tylko to potwierdza, rozwijając jeszcze więcej bezpiecznych przestrzeni i tras przeznaczonych dla rowerzystów.

#3 „Baterie nie mają wystarczającej pojemności”

Ten argument mógłby być prawdziwy w latach 90., gdy pierwsze seryjne rowery elektryczne pojawiły się na rynku. Wtedy miały maksymalny zasięg 20 do 40 km. Dziś standardowa bateria może wytrzymać do 60 km (Bordeaux-Arcachon), a bateria dalekiego zasięgu nawet do 110 km (Nantes-Rennes).

Planując trasy i ładując baterię regularnie, można więc pokonać spory dystans przed rozładowaniem. Dzięki ekranom pokazującym poziom baterii, ładowanie można zaplanować równie dobrze jak tankowanie paliwa.

Dodatkowo rower elektryczny ma pedały, co jest bardzo praktyczne: awaria baterii nie stawia nas w tak trudnej sytuacji jak awaria samochodu do pchania.

#4 „Potrzebne jest ubezpieczenie, prawo jazdy itd. żeby mieć rower elektryczny”

Nie! Nie ma żadnej biurokratycznej fobii, jeśli chodzi o rowery elektryczne!

We Francji, aby jeździć rowerem elektrycznym (a nie speed bike), nie jest wymagane posiadanie prawa jazdy, rejestracja roweru ani wykupienie specjalnego ubezpieczenia poza odpowiedzialnością cywilną.

Aby rower elektryczny był uznany za taki i nie wymagał prawa jazdy, musi być wyposażony w silnik elektryczny, który wspomaga rowerzystę tylko podczas pedałowania i to do maksymalnej prędkości 25 km/h. Powyżej tej prędkości wspomaganie musi się wyłączyć. Nominalna moc silnika nie może przekraczać 250 watów. Yuvy od Elwing spełnia więc kryteria roweru elektrycznego.

#5 „To coś dla hipsterów”

Rowery elektryczne to nie tylko „coś dla hipsterów” z kilku ważnych powodów dotyczących mobilności miejskiej, środowiska, zdrowia i dostępności. To znacznie więcej niż niszowy trend czy symbol statusu społecznego. Są kluczowym elementem przejścia na bardziej zrównoważone, dostępne i zdrowe środki transportu, przynosząc korzyści całemu społeczeństwu, a nie tylko określonej grupie społeczno-ekonomicznej.

Podsumowując, rowery elektryczne to nie środek transportu dla leniwych, eko-hipsterów, fanów prędkości czy po prostu coś uciążliwego, lecz oferują wiele korzyści fizycznych, środowiskowych i społecznych, czyniąc jazdę na rowerze bardziej dostępną, praktyczną i przyjemną dla wszystkich.

W drogę!