Pandemia, inflacja, spadek siły nabywczej, wzrost cen energii, zanieczyszczenie powietrza… Rower elektryczny w ostatnich latach stał się doskonałą odpowiedzią na liczne kryzysy, przez które przechodzimy. Będąc niezawodnym, ekonomicznym, praktycznym środkiem transportu dostosowanym do zbyt często zatłoczonego środowiska miejskiego, rower elektryczny stał się prawdziwym sprzymierzeńcem w kierunku łagodniejszej mobilności.

Na początku 2024 roku przyszłość świata rowerowego wydaje się świetlana. Więcej ścieżek rowerowych, lepsze warunki parkowania, coraz bardziej innowacyjne rowery, lepsza kultura rowerowa, mniej wykroczeń, wsparcie, Plan Rower i Marsz…

Mobilność we Francji w 2024 roku: świetny rok dla roweru!

Coraz lepiej dostosowane i bezpieczniejsze ścieżki rowerowe

Aby ograniczyć masowe korzystanie z samochodu, Plan Rower i Marsz 2023 - 2027, uruchomiony w maju 2023, kontynuuje swoje działania i cel wpisania roweru w codzienne życie Francuzów. Jednym z jego pierwszych zadań jest pomoc samorządom w finansowaniu projektów infrastruktury rowerowej na ich terenie z odpowiednią i bezpieczną siecią rowerową. Celem na 2027 rok jest osiągnięcie 80 000 km bezpiecznych ścieżek rowerowych, a na 2030 – 100 000 km. Co roku przeznacza się 250 milionów euro na przyspieszenie rozwoju infrastruktury rowerowej we Francji, zarówno w miastach, jak i poza nimi.

Na początku 2024 roku 59 622 km bezpiecznych ścieżek rowerowych jest już dostępnych na terenie kraju, co daje duże pole do rozwoju mobilności w nadchodzących latach.

Wzmocnienie walki z kradzieżami poprzez rejestrację i bezpieczne parkowanie

Możliwość jazdy w bezpieczeństwie to jedno, ale trzeba też móc bezpiecznie zostawić rower i mieć pewność, że go nie stracimy!

Cena zakupu roweru elektrycznego może być wysoka, dlatego warto go jak najlepiej chronić. Możesz przeczytać nasz artykuł o sposobach zabezpieczenia roweru elektrycznego przed kradzieżą. Inne postępy powinny pomóc w tej walce.

Rejestracja

Kradzieże rowerów elektrycznych w miastach to prawdziwa plaga i jedna z głównych przeszkód w rozwoju tego łagodnego i alternatywnego wobec samochodu środka transportu.

Aby walczyć z kradzieżami, a także z paserstwem i nielegalną odsprzedażą, rowery i rowery elektryczne muszą być oznakowane od 1 stycznia 2021 roku. System rejestracji został wprowadzony w ramach Ustawy o orientacji mobilności (LOM). Liczba zarejestrowanych rowerów stopniowo rośnie, zapewniając ich użytkownikom dodatkowe bezpieczeństwo.

Bezpieczne parkowanie na dworcach

Ustawa LOM nakłada również na dworce obowiązek oferowania miejsc do bezpiecznego parkowania. „Bezpieczne parkowanie” oznacza wyposażenie, które stabilizuje i mocuje rower w dwóch punktach: do ramy i do jednego z kół. W przeciwieństwie do „wolnych” miejsc parkingowych (stojaki, barierki lub podpórki rowerowe), muszą one mieć system zamykania, nadzór ludzki lub monitoring wideo. Dekret precyzuje również, że miejsca parkingowe powinny znajdować się w miejscach zadaszonych, oświetlonych i zlokalizowanych w odległości nie większej niż 70 m od wejścia na dworzec, chyba że istnieją techniczne przeszkody.

Łącznie 1 133 dworce są objęte tym obowiązkiem wyposażenia w bezpieczne miejsca parkingowe na mocy LOM, co stanowi 37% wszystkich dworców kolejowych na terenie kraju. Obecnie dwa na trzy dworce nie osiągają swoich celów. Czy w 2024 roku ta statystyka poprawi się we Francji? Tego właśnie życzymy!

Bezpieczne parkowanie w budynkach

Ustawa o dostępie do mieszkań i odnowionym urbanizmie (ALUR) nakłada na wspólnoty mieszkaniowe posiadające miejsca parkingowe dla samochodów obowiązek oferowania bezpiecznego garażu rowerowego oraz przewidzenia jednego miejsca na mieszkanie. Niedawno ustawa o orientacji mobilności LOM przewiduje, że jeden lub kilku współwłaścicieli może uzyskać zgodę zgromadzenia na wykonanie prac na własny koszt – rozwiązanie to może być stosowane, gdy pozostali współwłaściciele odmawiają wykonania prac. W takim przypadku miejsca są zarezerwowane dla tych, którzy pokrywają koszty. Stopniowo bezpieczne garaże będą więc zajmować miejsce na parkingach, chroniąc nasze cenne elektryczne dwukołowce.

Lepsza edukacja w zakresie jazdy na rowerze

W ramach Planu Rower i Marsz 2023 - 2027 rząd potwierdził chęć upowszechnienia programu „Savoir Rouler à Vélo” (Umiejętność jazdy na rowerze). Program ten jest prowadzony przez Ministerstwo Sportu i oferuje dzieciom w wieku 6-11 lat 10-godzinne szkolenie pod nadzorem. Do 2024 roku wszystkie dzieci rozpoczynające szkołę średnią powinny opanować samodzielną jazdę na rowerze w rzeczywistych warunkach ruchu, zwłaszcza w mieście. Od 2019 roku plan rowerowy i marszowy umożliwił przeszkolenie 200 000 dzieci. W samym 2023 roku kolejne 200 000 dzieci skorzystało z programu.

Polityka ta ma na celu zbudowanie prawdziwej kultury rowerowej wśród przyszłych pokoleń i postawienie na przyszłość roweru. Działania te są wspierane przez inne inicjatywy, takie jak rozwój targów i wydarzeń dedykowanych: targi R'Bike, wydarzenie Mai à Vélo, targi Euro Bikes, festiwal Vélo in Paris, targi Pro Days…

Dobrym pomysłem byłoby teraz rozszerzenie przekazywania dobrych praktyk na starszą grupę odbiorców ;)! Wsiadaj na rower!

Firmy również angażują się w tę inicjatywę, ułatwiając korzystanie z roweru, między innymi poprzez ulgi podatkowe dla przedsiębiorstw oferujących rowery służbowe swoim pracownikom.

Intermodalność : możliwość zabrania roweru do pociągu lub autobusu

Obecnie mobilność rowerowa nie jest jeszcze oczywista, a zabranie ze sobą roweru elektrycznego, MTB, longtail lub roweru cargo w podróż może być bardzo trudne. We Francji pociągi i TGV oferują bardzo niewiele lub brak miejsc na rowery, złożone lub nie, co zniechęca niektórych użytkowników do zabierania roweru lub roweru elektrycznego, który jest doskonałym towarzyszem „ostatniego kilometra”.

W pociągach ustawa LOM wprowadza obowiązek przewidzenia miejsc dedykowanych do przewozu rowerów nie złożonych w nowych i zmodernizowanych pociągach pasażerskich, zwykle 8 miejsc.

W autobusach nowe autobusy używane do regularnych usług publicznego transportu drogowego osób, z wyjątkiem usług miejskich, muszą być wyposażone, od momentu uruchomienia, w system umożliwiający przewóz co najmniej pięciu rowerów lub rowerów elektrycznych nie złożonych.

Co z pomocą w 2024 roku? Utrzymanie i wzmocnienie kursu!

Jak co roku, mechanizm bonusu ekologicznego zmienia się 1 stycznia. Wsparcie mobilności przy zakupie we Francji jest utrzymane, a nawet wzbogacone dla sektora rowerowego.

Dobra wiadomość! Pomoc jest teraz dostępna także na rowery używane.

Dotychczas wyłączone z programu, rowery i vae (rowery z elektrycznym wspomaganiem) sprzedawane używane są od 1 stycznia 2024 roku kwalifikowane do rządowej premii rowerowej. Aby z niej skorzystać, trzeba kupić rower u profesjonalisty. Odnowione rowery Yuvy „drugie życie” przez Elwing będą więc teraz kwalifikować się do pomocy.

Szczegóły dotyczące warunków przyznawania są jeszcze nieliczne, ale można się spodziewać, że ta premia na rowery używane będzie wzorowana na systemie dla rowerów nowych, z pomocą skierowaną do gospodarstw domowych o najniższych dochodach.

Jeśli chodzi o nowe rowery, skala premii na 2024 rok nie zmienia się w porównaniu z 2023. Można ją łączyć z lokalnymi dotacjami, a pomoc państwa wynosi 40% ceny zakupu. Jest jednak zarezerwowana dla osób o najniższych dochodach. Podstawą obliczeń pozostaje dochód podatkowy na osobę (RFR).

Dla firm, stowarzyszeń i samorządów premia wynosi 1000 euro. Dotyczy tylko rowerów przystosowanych, rowerów składanych i przyczep elektrycznych.

Aby złożyć wniosek o wypłatę pomocy na zakup roweru elektrycznego, należy udać się na rządową stronę premii konwersyjnej z fakturą zakupu.

Bardziej praktyczne i innowacyjne rowery

Marki i profesjonaliści z branży rowerowej prześcigają się w pomysłach, aby oferować modele rowerów elektrycznych coraz lepiej dostosowane do naszego stylu życia. Na przykład Yuvy 2, vae (rowery z elektrycznym wspomaganiem) ewoluują, aby dopasować się do naszych nowych stylów życia: szersza gama, mocniejszy silnik, szersze koła, wygodniejsze siodełko, bateria o dużym zasięgu... Jeśli ma zastąpić samochód na krótkich trasach, rower elektryczny musi oferować te same zalety i komfort.

Marki i profesjonaliści z branży rowerowej, tacy jak Decathlon, nie przestają wprowadzać innowacji i dodawać nowe funkcje do swoich produktów. Rower to już nie tylko sport, to prawdziwy środek transportu. Trendy to modułowość, bezpieczeństwo, komfort...

Prawdziwym atutem modelu Yuvy od Elwing jest jego podwójne siodełko, które może przewieźć 2 dorosłych do 180 kg, szczególnie odpowiednie do użytku miejskiego. Przerzutka Shimano Altus 7, centralna podpórka, szerokie opony, hydrauliczne hamulce Tektro... Yuvy 2 to prawdziwy towarzysz życia na wszystkie twoje podróże, kompaktowy rower elektryczny, który towarzyszy ci przez całe życie, równie praktyczny dla par dzięki podwójnemu siodełku, z dziećmi lub solo.

IO 2024: rower na czele?

Jednym z głównych wydarzeń roku 2024 jest organizacja Igrzysk Olimpijskich w Paryżu. Sport będzie w centrum uwagi stolicy, a organizatorzy zapewniają, że będą to najbardziej ekologiczne IO w historii. Czy możemy spodziewać się, że ruch będzie głównie opierał się na rowerach? Tego właśnie życzymy!