Nos últimos meses, um vocabulário estranho invade os media: “fat bike”, “skinny bike”, “falsa bicicleta”, “moto disfarçada”… A certa altura, quase se acreditaria que um pneu largo se tornou suspeito. No entanto, nem todas as bicicletas elétricas de pneus grossos são iguais. E, sobretudo: nem todas funcionam da mesma forma.
Na Ritmic, concebemos bicicletas cargo elétricas homologadas para o dia a dia: transportar um familiar, compras, uma criança ou simplesmente andar mais confortavelmente na cidade.
Então vamos simplificar. E pôr um pouco de ordem no vocabulário.
Bem-vindo à selva semântica da bicicleta elétrica
Talvez tenha lido o artigo da Frandroid que relata a situação na Holanda: Amesterdão e Enschede proíbem certos fatbikes equipados com pneus muito largos, e alguns fabricantes já respondem com “skinny bikes”, fatbikes com pneus mais finos, para contornar as restrições.
O assunto vai muito além da Holanda.
Nos últimos meses, os termos “fatbike”, “falsa bicicleta”, “bicicleta desbloqueada” ou “moto disfarçada” multiplicam-se nos media.
O problema? Esta deriva alimenta uma confusão perigosa: ao ouvir falar de « fatbikes ilegais » e de « bicicletas que não são realmente bicicletas », acabamos por colocar todas as bicicletas de pneus largos no mesmo saco. E isso parece-nos lamentável. Porque uma bicicleta cargo não é um fatbike. Um pneu largo não é necessariamente um pneu ilegal. E um gatilho não é sempre um acelerador clandestino.
Pequena aula de recuperação, sem rodeios.
Bicicleta cargo, fatbike, longtail, skinny bike: o glossário para se orientar
O mercado da bicicleta elétrica inventou mais categorias do que a SNCF tem tarifas. Vamos recapitular.
O fatbike: Originalmente, um fatbike é uma bicicleta concebida para andar em terrenos soltos como areia ou neve, com pneus muito largos. O problema não está, portanto, no conceito em si. O problema vem de alguns modelos não homologados que funcionam mais como ciclomotores do que como bicicletas: assistência permanente sem pedalar, desbloqueio, velocidade excessiva em ciclovias, ausência de seguro ou matrícula.
A « skinny bike »: Última tendência observada na Holanda: retomar alguns códigos do fatbike, mas com pneus mais finos para cumprir certos limites regulamentares locais. O motor, por vezes, mantém-se idêntico.
A bicicleta cargo: uma bicicleta com um quadro reforçado para transportar cargas pesadas: compras, crianças, prancha de surf, objetos volumosos, ou simplesmente um passageiro. É uma ferramenta de mobilidade diária, concebida para substituir o segundo carro. Nada a ver com um veículo de lazer desbloqueado.
O longtail: é uma família de bicicletas cargo cujo quadro é alongado atrás para acomodar um porta-bagagens XXL, duas crianças ou uma verdadeira carga. O Jumbo pertence a esta categoria.
Na Ritmic, escolhemos pneus largos. Mas não pelos motivos que pensa.
Sim, as nossas bicicletas têm pneus largos: entre 8,5 e 9,5 cm consoante os modelos. Não é só uma questão de aparência. É uma escolha técnica ponderada, motivada por três razões muito concretas.
A estabilidade, em primeiro lugar. Uma bicicleta cargo transporta cargas pesadas, por vezes até 180 kg de carga útil nos nossos modelos. Um pneu mais largo oferece uma superfície de contacto com o solo maior, portanto melhor aderência, especialmente com uma criança atrás.
O conforto, depois. As ciclovias francesas nem sempre são como um tapete. Calçadas, raízes, passeios mal rebaixados, tampas de esgoto escorregadias: um pneu largo absorve melhor os choques e reduz as hipóteses de os carris do elétrico o fazerem cair (lembrete útil: apanhar sempre um carril com um ângulo, nunca paralelo).
O controlo, finalmente. Quanto mais a borracha adere, mais se sente o domínio da trajetória. Para transportar uma criança ou para se esgueirar no trânsito, isso muda tudo.
Portanto, sim, os nossos pneus são largos. Mas muito abaixo dos verdadeiros fatbikes (10 cm ou mais), e sobretudo, estão montados numa bicicleta cuja assistência elétrica é estritamente limitada a 25 km/h, conforme exige a regulamentação europeia para bicicletas elétricas (VAE).
O famoso gatilho: não, não é um acelerador
Provavelmente é o ponto que gera mais confusão hoje em dia. Todas as bicicletas Ritmic têm um gatilho de ajuda à partida. Não deve ser confundido com o «punho» das fatbikes desbloqueadas que transformam a bicicleta numa scooter.
Concretamente, para que serve?
Ela dá-lhe um impulso a muito baixa velocidade para arrancar, especialmente quando está carregado (uma criança no assento, um cesto cheio, sacos de compras, uma subida que começa no semáforo). É esse impulso inicial que faz a diferença entre «consigo arrancar tranquilamente» e «faço cair a bicicleta e o passageiro».
E está limitada a 6 km/h. Ou seja, a velocidade de um peão rápido. Para além disso, o gatilho desliga-se e é o seu pedal que retoma o controlo, como em qualquer VAE. Para avançar, é preciso pedalar. O gatilho não é uma opção para andar sem fazer nada, é uma ajuda pontual, perfeitamente enquadrada pela regulamentação francesa e europeia.
Está conforme a norma NF EN 15194, que define as bicicletas elétricas legais na Europa. E é exatamente o mesmo quadro que outras marcas sérias do mercado respeitam, como Jean Fourche ou Gaya, que remam na mesma direção que nós para distinguir a bicicleta cargo familiar da fatbike de praia.
A gama Ritmic, explicada ao seu vizinho do andar
Agora que estabelecemos as bases, aqui está como é a nossa coleção, sem jargões.
O Solo: a bicicleta cargo que não se faz passar por um cargo
O Solo é a bicicleta para quem anda sozinho na maior parte do tempo, mas quer um quadro sólido, pneus seguros e um porta-bagagens capaz de transportar muito mais do que uma simples mochila. O seu selim é clássico, em modo bicicleta "normal". Se quiser levar um passageiro (adulto ou adolescente), instalamos uma almofada no porta-bagagens: continua compacto, ágil, perfeito para ruas estreitas e lugares de estacionamento apertados. E, se o seu passageiro for uma criança, instale um assento infantil (url) com 1 clique graças à interface MIK HD. Já percebeu, é muito mais do que uma bicicleta monolugar clássica.
O Duo: dois ou três lugares
O Duo é a nossa bicicleta "a dois, é melhor". A sua particularidade? Um selim prolongado que acolhe duas pessoas na própria bicicleta (um adulto a conduzir, um adulto ou um adolescente atrás). Ao contrário do Solo, o passageiro está sentado ao mesmo nível que o condutor, o que garante um conforto incomparável. E se quiserem transportar três, aceita um assento para criança à frente ou atrás. Ideal para casais sem carro, saídas improvisadas, trajetos escola-trabalho a dois ou a três.
Le Ritmic Jumbo: o longtail XXL para a verdadeira vida familiar
O Jumbo é o nosso longtail cargo. Ou seja: uma bicicleta cujo quadro é alongado na traseira para oferecer um grande porta-bagagens reforçado. É a bicicleta das famílias que transportam duas crianças para a escola, as compras da semana, ou o que um porta-bagagens de carro pode levar. Precisa levar os seus dois filhos com todos os seus pertences para as atividades de quarta-feira? O Jumbo é feito para isso.
E o Yuvy nisso tudo?
O nosso primeiro modelo, emblemático da marca! Lançado em 2020, na altura em que a marca se chamava Elwing, o Yuvy é um biplace muito compacto, simples e eficaz. Desde que a Elwing se tornou Ritmic, aperfeiçoamos o Yuvy com uma nova versão quase todos os anos!
Tabela resumo
| Modelo | Tipo | Número de lugares | Pneus | Gatilho de arranque | Homologação |
|---|---|---|---|---|---|
| O Solo | Cargo compacto | 1 adulto + 1 passageiro no almofadado do porta-bagagens | 8,5 cm | Sim - limitado a 6 km/h | NF EN 15194 - Carga máx. 180 kg |
| O Duo | Cargo biplace (ou três lugares) | 2 adultos (selim prolongado) ou 1 adulto + 1 criança (cadeira de criança) | 8,5 cm | Sim - limitado a 6 km/h | NF EN 15194 - Carga máx. 180 kg |
| O Jumbo | Longtail cargo | 1 adulto + 2 crianças (cadeiras) ou cargas volumosas | 8,5 cm | Sim - limitado a 6 km/h | NF EN 15194 - Carga máx. 180 kg |
| O Yuvy 3 | Cargo biplace (ou três lugares) | 2 adultos (selim prolongado) ou 1 adulto + 1 criança (cadeira de criança) | 9,5 cm | Não compatível | NF EN 15194 - Carga máx. 180 kg |
Por que esta clarificação?
Porque a confusão favorece alguns e prejudica todos.
Isto favorece as marcas pouco escrupulosas que vendem veículos ilegais sob a etiqueta «bicicleta». Prejudica as marcas sérias: Ritmic, Gaya, Jean Fourche, UTO, Moustache e muitas outras que investem na conformidade, na segurança, em pneus largos porque são úteis, não para imitar o fatbike. E prejudica sobretudo os utilizadores, que acabam por acreditar que nenhuma bicicleta cargo é legal, quando quase todas respeitam estritamente a regulamentação europeia.
Um fatbike ilegal desbloqueado que ultrapassa os 25 km/h sem pedalar, não é uma bicicleta: é uma ciclomotor. Deve ser registado, assegurado, e o seu condutor deve usar um capacete homologado. Colocá-lo numa ciclovia é um crime, não um lazer.
Uma bicicleta elétrica cargo Ritmic, essa sim, é uma bicicleta. Com pneus largos, claro. Com um gatilho de arranque, claro. Mas limitada a 25 km/h, equipada com assistência que só funciona se pedalar, e conforme a norma europeia em vigor. É uma ferramenta de mobilidade diária. É o que a França espera para descarbonizar as suas cidades.
🚨 Uma bicicleta elétrica homologada na Europa deve cumprir várias regras:
- assistência limitada a 25 km/h
- motor nominal de 250W
- assistência apenas ao pedalar
- conformidade com a norma EN15194
As bicicletas Ritmic respeitam esta regulamentação.
Gatilho para Yuvy 2
Por que esta escolha? A regulamentação europeia é rigorosa: para permanecer na categoria das VAE (Bicicletas com Assistência Elétrica), uma bicicleta não deve ultrapassar os 25 km/h e a assistência só deve ativar-se ao pedalar. Ao oferecer acessórios que permitem ultrapassar estes limites, expomo-nos a uma requalificação jurídica. O que isto muda para si:
- Ecrã Sport: este produto já não está disponível para venda, nem para substituição em SAV.
- Gatilho de aceleração: este produto já não está disponível para venda, nem para substituição em SAV.
Em conclusão: um pouco de pedagogia, muito bom senso
Se encontrar um vizinho que hesita entre « bicicleta elétrica » e « fatbike », ajude-o a colocar as perguntas certas: Posso andar a 25 km/h no máximo? Tenho de pedalar para avançar? A bicicleta está conforme a norma NF EN 15194? Se as três respostas forem sim, é uma VAE. Caso contrário, é outra coisa, e talvez seja necessária uma matrícula.
Na Ritmic (ex-Elwing), as nossas bicicletas elétricas são homologadas. É a filosofia que nos guia desde o primeiro pedal: conceber bicicletas cargo que simplifiquem a vida urbana, transportem crianças, compras ou pranchas de surf, mantendo-se em conformidade com a regulamentação. Bicicletas feitas para andar onde devem andar: nas ciclovias, nos semáforos, com assistência limitada a 25 km/h.
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